Electricité ...

Une fois n'est pas coutume, le WE a été doublé pour pouvoir coupler bricolage et participation aux LSDL de SebCaterham. Au programme : tentative - avortée - de redémarrage du moteur et mise au point électrique.




Pour info, mon kit AlphaWeber, qui porte comme de bien entendu la référence K99013 (VX 20XE inside), inclue un boitier d'injection labellisé K99013 ... mais une référence en E4 (injection ford) ... bon pour écrire à Devcon pour négo d'un boitier B4 (VX en roue dentée 60-2)

Et encore merci à Yvan et Nathalie pour leur accueil et leur aide ... ou inversement.

Réflexion sur les alternateurs light

Visiblement la ref. D511U23 de chez Denso (Daihatsu Van Hi-jet & Domino en 850 et 1000cm3 / Piaggio Porter 1000cm3) peut se monter en lieu et place du Elstock 28-1535 :-) Merci Yann31


Par contre, impossible de mettre la main dessus sur des sites comme 123pièces ou oscaro. En revanche il semble qu'il existe de nombreuses références compatibles chez d'autres fabricants.


Comment s'y retrouver !?

Fichu faisceau

Bon je me suis attaque sérieusement au sac de noeuds qui fait office de faisceau sur la voiture ...


On y voit un peu plus clair une fois le scotch cache misère enlevé ... c'est fou le nomble de raccords en tout genre ... un vrai puzzle. Voilà, c'est déjà mieux comme ça :



J'en ai enlevé des trucs qui "pèsent" pour rien : essuie-glaces, immobilizer (faut voir comment c'était inséré sur le faisceau !!!), chauffage, connections avec l'ancien faisceau moteur ... bon par contre c'est pas dit qu'il ne manquera pas un fil ou deux au final ...

Collecteur LHD en place

Une bonne chose de faite ... merci Seb

Mini pare-brise

J'ai fait ça l'autre jour ... c'était certes pas urgent, mais bon.


Alors, le principe est simple, et moyennant un peu de patience, je trouve le résultat )la hauteur de mes espérances. Le "verre" est du verre synthétique de chez taxorama en 6mm.

Dans l'ordre : on démonte le pb de son cadre ... faut insister un peu : avec le temps, le verre a collé au joint en U qui a lui-même collé à l'alu.


Ensuite, on trace sur la pellicule de protection du verre synthétique la découpe à faire.


J'ai fait la découpe avec une lame-scie de 55 à dents de 5mm montée sur le flexible de ma perceuse. Une rainure de chaque coté de la plaque et on fini en cassant. A condition d'avoir une position bien stable, c'est assez simple. Coté amusant : presque pas de poussière : la vitesse de rotation de la lame fait que la découpe se fait à haute température, et le "verre" est carrément fondu. J'ai fait la finition des bords avec un disque abrasif assez fin monté sur la meuleuse, puis un coup de ponceuse vibrante gros grain pour finir d'égaliser.


Alors là, il manque quelques étapes : la découpe du joint pour transformer le profil en U en profil en L (le verre synthétique est plus épais que le feuilleté d'origine), la coupe, le polissage et la correction des angles des cornières.


Il me restera un adaptation à faire probablement : le haut des rails latéraux me parait un peu trop haut en l'état, et le "verre" aurait de toute façon mérité de perdre encore quelques centimètres en hauteur.

Références alternateurs

Pour les amateurs et en pensant tout spécialement à Jeff ... j'ai recherché les refs de l'alternateur lightweight que j'ai et qui vient de chez SBD : il s'agit de celui là :


que l'on retrouve aussi ici : http://www.oscaro.com/...28-1535

# Courant de charge de l'alternateur (A) : 40
# Nombre de nervures : 1
# Pince : M6
# Poulie pour courroies - Ø [mm] : 47
# Voltage [V] : 12
# Électrique centrale : pour véhicules avec réseau de bord de 12V

A défaut, les caractéristique de ce des deux modèles indiquent qu'on peut aussi monter celui là :


que l'on retrouve aussi ici : http://www.oscaro.com/...28-2536

# Courant de charge de l'alternateur (A) : 40
# Nombre de nervures : 1
# Pince : M6
# Poulie pour courroies - Ø [mm] : 47
# Voltage [V] : 12
# Électrique centrale : pour véhicules avec réseau de bord de 12V

Enfin, pour parfaire le sujet, l'alternateur que j'avais auparavant et que j'ai passé à Jeff doit-être celui-ci :


que l'on retrouve aussi ici : http://www.oscaro.com/...28-0795

# Courant de charge de l'alternateur (A) : 45
# Nombre de nervures : 1
# Pince : Plug
# Poulie pour courroies - Ø [mm] : 47
# Voltage [V] : 12
# Électrique centrale : pour véhicules avec réseau de bord de 12V

Intermède

... le temps de découvrir une autre LF : la JZR de Jean. C'est une réalisation artisanale anglaise à base d'un train avant de Cat et d'un ensemble motopropulseur de motoguzzi :