Suite et fin ... du moins pour le WE

J'ai supprimé le panneaux intérieurs, la goulotte du coffre, le tunel de transmission, les isolants ... quelques centaines de rivets et gare aux courbatures demain !





Quelques traces de rouille, mais bien moins que je ne le craignais !




Et on finit avec un peu de rangement :

Encore une dûre après-midi

Gros boulôt aujurd'hui, du moins à mon échelle : démontage d'un maximum de périphériques moteur ... collecteur, alternateur, pompe de LDR, tôles de protection, traverses de renfort de la baie ...
Ca prend un temps fou, d'autant que se pose toujours le problème de l'accessibilité aux pièces. Impossible de démonter l'admission ... à part en sortant le moteur, je vois mal comment on est censés accéder au boulons inférieurs.



Ensuite, vidange du réservoir ... madame n'aura pas besoin de passer à la pompe aujourd'hui : le plein de la Yaris est fait à domicile ;-)


Et enfin, démontage des équerres de fixation des sièges, des harnais et ceintures, des parois intérieure de l'habitacle



Ca va commencer à être dûr de démonter plus avant d'amener la voiture chez Yvan, d'autant que je risque de manquer de place dans la Corolla pour emmener ce que j'ai déjà mis en caisses.

Un chassis race

Je suis assez content : je pense avoir trouvé un chassis nu, pourvu de papiers d'une caterham HPC Cup !!! voilà qui est inattendu et qui va facilité mes affaires ... au moins en terme d'homologation ;-)

Je ne le verrai même pas en l'état : le temps que je démonte ma voiture, il sera déjà sablé et repeint de frais !

Plus d'infos dès que j'en saurai plus !


Allez, un petit article d'époque :



Et puis tiens, tant qu'on parle de littérature, un lien sur les Caterham HPC :-)

Ca avance

J'ai fini de démonter la partie électrique autour du tableau de bord, la pompe de lave glace ... je commence à y voir plus clair



J'ai pris des repères sur le dos du tableau de bord pour identifier la position des tubes de structure. Je vais donc pouvoir préparer l'organisation de ma nouvelle planche de bord :


Un peu de travail à venir sur le faisceau ... c'est un b*rd*l mal foutu et pleins de raccords ... sans parler des cosses qui sont oxydées ou mal scellées.


Au programme ce week-end : vidange et démontage du circuit essence et du réservoir, démontage des périphériques moteur, des phares et supports ...

Caractéristiques techniques

Caractéristiques d'une seven HPC de série :

Production	1994-1998
Moteur	4 cylindres en ligne Opel C20XE
Disposition	longitudinal AV
Alimentation	Injection mono point Bosch Mototronic
Cylindrée (cm3)	1998
Alésage x Course (mm)	86 x 86
Taux de compression	11
Puissance maxi	165 à 6000
Puissance au Litre	82
Couple maxi	212 à 4800
Couple au Litre	106
Transmission	AR
Refroidissement	A eau
Lubrification	Par carter humide
Boîte de vitesses	5, manuelle, Ford T9
Cx	Voir "Armoire normande"
Freins AV	Disques ventilés (230mm)
Freins AR	Disques pleins (230mm)
Pneus AV	205/45 ZR 16
Pneus AR	205/45 ZR 16
Poids	590
Rapport poids/puissance	3.6
Consommation (L/100)	9.5
Vitesse maxi (Km/H)	210
0 à 100 Km/H (s)	4.9
0 à 200 Km/H (s)	N/A ... on ne les atteint pas
400 m DA (s)	13.6
1000 m DA (s)	25.7

Infos complémentaires sur les AAC :

Et un éclaté de la BVM5 :

Suite du démontage

Après avoir galéré un moment avec le scuttle, vidangé le LDR, supprimé le bloc de chauffage, j'ai enfin eu accès aux instruments. Début du démontage du tableau de bord :


Le silencieux devra être ressoudé

Les pièces démontées ... ça ne fait pas lourd dans le garage comparé au temps passé

La face avant du chassis une fois le gros radiateur démonté. Bizzzzzarement, j'ai un bloc contacteur baladeur, et une cosse du bidule en bas au milieu (pompe ?) qui pendouille.

Pièces à vendre

Baquets en fibre, comme neufs, pour harnais 4 brins
Ils proviennent de chez "redpip1984" sur www.ebay.co.uk ... £150 !






Aéroscreen JPE en plexi fumé





Arceau FIA



Tonneau cover 1600 cup (pour arceau cage et tillet seats) : 75€ [VENDU]

Début du démontage

La voiture est revenue à la maison, je débute le démontage par les 4 ailes et les accessoires :




Les demis trains arrière : pas si moches.


Par contre les supports d'ailes avant sont bien attaqués ... mais comme ils dégagent ...

Achat / Vente de pièces

En attendant que la voiture ne soit démontée, j'ai commencé à vendre les "trucs" inutiles qui encombraient le garage. D'autres suivront :



... et également à me fournir en pièces. Pêle mèle : de throttle bodies DCOE45 Alpha Weber (injection 4 papillons), ailes, demies-portes ...




Et surtout : j'ai une piste pour acheter un chassis d'ex-cup ! un chassis tout nu, mais avec ses papiers authentiques. Probablement un chassis de réserve pour une écurie du Caterham trophy ... la peinture est cloquée, parait-il ... mais ça on s'en fout un peu ; j'avoue que je me pose la question : s'il est en bon état, ça vaudrait peut-être le coup de faire un swap de chassis !

Premières modifs

Aussitôt revenu à la maison, je décide de mettre la voiture à mes standards, et de faire un premier diagnostic plus complet de l'état de la voiture :




Le premier diagnostique révèle une rouille assez prononcée du dedion, des ressorts à changer ... bref un bon nettoyage/traitement s'impose visiblement.



Le moteur et la boite sont bien gras :


La carrosserie et les aménagements mériteraient une remise en état :