C'est reparti

Après quelques semaines consacrées à d'autres activités, le remontage de la cat reprend. Ce WE, elle a surtout passé pas mal de temps sur sa remorque. Malgré tout, Yvan et moi avons eu le temps de remonter les panneaux de carrosserie, une partie du circuit de freinage et surtout les amortos neufs. Cette fois-çi, ils sont à la bonne taille ... mais équipé des plateformes de csr ... il faut donc que je les redémonte pour monter des plateformes supérieures pré-96, plus coniques.

Allez, encore quelques photos à la maison :

De véritables jantes HPC Cup !

Je replace ce post au bon endroit dans l'historique du projet, mais à l'heure où je l'écris, les roues sont déjà sur la voiture. Je les aurait attendu lontemps, elles sont en état moyen, mais ce sont des vraies, et ça, ça me fait plaisir. Coté caractéristiques, on ne peut que regretter que ce soient des 15/7j : plus lourdes que nécessaires et d'une dimension qui ne permet pas de les monter sur route (homologation des HPC en 14 et 16 pouces seulement).


Jante HPC avec pneu Toyo T1-R 205/45r16 : 16 KG
Jante HPC Cup avec pneu Toyo T1-R 195/50r15 : 15 KG 400

Un jour ou l'autre, je les ferai refaire et repeindre.

Docs transmission

Quelques informations utiles sur nos transmissions Ford, et tout d'abord : comment reconnaître sa boite ?


Je ne sais pas qui a fait ce dessin ... mais c'est à la fois savant et utile : qu'il en soit remercié.

Voili maintenant les docs
Doc BV 6 CC sur base Ford Type 9
Manuel BV 5 Ford Type 9
Manuel d'atelier BV 5 Ford Type 9 (en allemand, mais illustrée)

Je n'ai que peu de documentation sur le pont. Par contre, je dispose de deux fichiers expliquant le fonctionnement des LSD : fichier 1 et fichier 2

De retour sur ses roues

Je n'ai toujours pas reçu mes amortos (enfin je veux dire, mes bon amortos ... puisque j'ai retourné les wide-tracks livrés fin Mai par CC à Darren ...), ni mes flexibles de frein, ni certains silent-blocs pourtant nécessaires, etc. Pour autant, en trois jours passés chez Yvan, nous avons bien avancé, et pas que sur la JPE de proprio. J'en veux pour preuve les quelques photos ci-dessous :

Homologation et pollution

J'ai trouvé ce tableau utile ... le voilà désormais à disposition :

Autant avec Yvan le WE dernier, nous avons eu bien du mal à avancer sur la partie trains roulants, autant les Ets Dugarry ont fait du beau travail sur le bloc. Nouvelles soupapes, nouveaux poussoirs, rectification ...

Fichus silents blocs

Yvan et moi avons lutté dur pour mettre en place les nouveaux silent-blocs. Un dizaine en un WE. L'étau d'Yvan n'a pas survécu à l'opération, et je suis assez démoralisé ...



... croyez-moi : si un jour vous devez changer vos silent-blocs, ne le faites pas dans votre garage, mais confiez ça à un garagiste doté d'une presse !

Je profite de l'occasion pour publier ce document relatif aux références de silent-blocs :